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更高級的法式思維 試駕新一代東風標致508L_極速分分彩

時間:2019-03-13 09:42  來源:極速分分彩微信群


作為東風標致的旗艦級轎車,新一代508L將于3月18日以“破局者”的姿態加入時下競爭白熱化的中高端轎車市場。它匯集了標致最前沿的設計語言和最核心的智能科技,在其法式設計美學中,融入中國消費者獨特審美理解的同時,又賦予了它更高級的駕乘品質。

极速分分彩 ■極速分分彩微信群記者 陳鏇

設計原點始于對經典的致敬

不得不說,508L全新的外形讓人一見鐘情,不管是車頭最前端的508徽標,還是角窗的巧妙,其設計原點均始于設計師對經典504 Coupe的致敬,讓你面對新一代508L的第一眼所見和最后一眼留戀,都是504 Coupe的影子。

獠牙式LED日間行車燈,從眼角延伸至兩側,夸張的比例彰顯出前衛新潮,這也是標致Instinct概念車最典型的特征元素,它第一次用在了508L這款量產車之上;尾部則延續了經典的獅爪LED尾燈設計,立體感十足并與獅吼式前臉相呼應,同時配合黑鉆式橫貫尾部造型和雙出排氣管,營造出沖擊力十足的視覺效果。包括獨特的前高后低Stramline肩線,更是帶出了新一代508L的動感姿態和典雅氣質。

首次搭載第三代i-Cockpit唯我座艙

新一代508L首次搭載了第三代i-Cockpit唯我座艙,以賽車式方向盤、12.3英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏為核心,形成了直覺化駕駛的“黃金三角”,讓駕駛者的視線不用離開路面,就能實時讀取儀表盤上顯示的行車數據,行駛更加安全。

作為新一代508L的信息交互中心,10英寸中控屏實現了多種功能的高度集成,包括導航系統以及CarPlay&Carlife手機互聯、多媒體娛樂,以及各種車輛的控制功能。中控屏下方的“鋼琴”式物理按鍵操控,將法式美學和功能主義融合。造型精致、結構緊湊的ZF電子換擋桿,不論是起步前行還是倒車入位,全部實現“一擋通行”。

极速分分彩 人車合一的科技駕控

科技駕控是標致品牌的先天優勢,這一點也在新一代508L身上得到傳承,其首次采用前后獨立懸架系統以及后懸架采用鋁制橫梁,減重達到15。1Kg,都為駕控帶來了很好的基礎;值得一提的是,它搭載了同級少有的AMVAR可變懸架系統,提供“舒適、標準、運動”三種的減震模式,懸架的響應時間低于20ms,反應更加靈敏和積極,帶來更高級的科技操控感。

由于新一代508L采用的是博世ESP9.1,這套系統高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等眾多先進功能,具有反應靈敏、表現積極的特點;在麋鹿測試中,新一代508L始終確保車輛行駛在安全路線上,高剛性的車身也確保了車身的正常姿態。在蛇形繞樁測試中,新一代508L車得益于賽車式方向盤的精準指向,它將路面情況真實地反饋給駕駛員,從而帶來更加靈敏的轉向性能,有“人車合一”的操控快感,特別是配合換擋撥片,在油門的起落間煥發駕馭激情。其全陶瓷剎車片所帶來的剎車效果也非常出色,熱衰退現象得到良好控制,而前制動盤的直徑達到330mm,面對激烈操控也應對從容。

記者觀察

此次試駕過程中,官方首次曝光了新一代508L非頂配車型,它同樣搭載1.8THP(400THP)發動機和8速手自一體變速器,發動機有著優秀的扭矩表現,1900rpm即可達到300N·m的扭矩峰值,同時最大功率達到了155kw/5500rpm,動力輸出更加積極、起步快,換擋更加順滑。據悉,非頂配車型同樣采用了前后獨立懸架、全LED燈光系統、i-Cockpit唯我座艙等主流配置,相對于競品來說,非頂配車型配置級別更高、實用性更強,體現出東風標致對市場需求的洞察。但能否在競爭激烈的中高級轎車市場中殺出一條血路,價格將成為關鍵。

編 輯:韓冬
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